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      都是減配+裝X,角斗士先行版和中規猛禽,誰更靠譜?_福特F150_導購信息-網上車市

      都是減配+裝X,角斗士先行版和中規猛禽,誰更靠譜?

      日前,福特猛禽和Jeep角斗士兩款倍受關注的進口皮卡產品,均已正式開展中規版預售訂購活動,且都采用了線上官方小程序渠道發售。其中,售價和配置尚未正式公布的福特猛禽收獲了超過2萬臺訂單,遠超往年福特中國的車輛配給額度;而售價50.99萬元的Jeep角斗士先行版在開啟預訂不到半個小時內,訂單就突破了1000臺(遠超現有配售數額),足以見得中國消費者對高端皮卡產品的熱情。

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      然而隨著搶購熱情逐漸回歸理智,當廣大車迷將關注點放在產品本身后,卻發現期待良久的“Dream Car”可能并非完美狀態。官方平價銷售模式下本應物美價廉的中規版車型,到頭來卻被曝出對精髓功能減配,不僅失掉了原版車型的神韻,更讓所謂限購不加價模式的初衷與合理性受到了質疑。如此情況之下,對于癡迷大排量高性能皮卡的車迷而言,兩款都并非原汁原味的美系產品該如何抉擇?

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      底盤懸掛

      Jeep角斗士先行版實際上是美版Willys車型,底盤前后均為帶自適應減震器和穩定桿的多連桿整體橋式懸掛,搭配全新升級的Dana44 M210/220前后軸,可以換取更大的扭力承受強度。與此同時,帶有螺旋彈簧的整體橋懸掛具備更大的行程,在面對復雜的越野路況時,可以讓四輪更好地緊貼地面,獲得極佳的抓地力。中規先行版的問題在于缺少前、后兩個電控差速鎖,以及電控可斷開防傾桿,而這些配置在美版盧比肯車型上屬于標配,是牧馬人和角斗士作為能夠充分釋放底盤懸掛優勢的關鍵,取消后的角斗士只能算是一臺出色的越野皮卡,而非聞名遐邇的“攀爬王者”。

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      福特猛禽中規版為全新一代產品,底盤采用了前雙叉臂+后多連桿整體橋結構,使用性能更出眾的減震器和支臂,并對關鍵部位進行了加固。全新猛禽的五連桿后懸擁有超長的后托臂,能夠保證車軸始終處于相對合理的位置,懸掛升級為24英寸螺旋彈簧和全新一代3.1英寸FOX™? Live Valve™?電控減震器。全新減震器配有經過巴哈級比賽驗證的電控底閥,可以根據實時路況自主調節,不僅能夠提供更出色的鋪裝路面駕駛體驗,也能讓越野性能極大提升。中規版基本原封不動引入了這套底盤系統,減配點在于取消了托森前限滑差速器,相比Jeep角斗士而言底盤懸掛性能并未損失太多。

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      四驅系統

      全球知名的高性能越野皮卡都具有相對獨特的四驅系統,四驅系統也是知名越野產品形成產品差異的關鍵所在。Jeep品牌最知名的四驅系統便是Rock-Trac分時四驅,能夠提供4倍扭矩放大功能,以及高達84:1的攀爬比,角斗士先行版并未采取這套分時四驅系統,而是采用了Selec-Trac智能四驅系統。Selec-Trac可以看做是Rock-Trac的衍生版,將NV241分動箱替換成了MP3022,通過電控多片離合器為角斗士提供了全時四驅模式,提升了車輛的可操控性,擁有2.72:1低速扭矩加成,但整體可靠性和越野性能稍遜一籌。

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      全新猛禽海外版采用的是博格華納最頂級的智能四驅系統,前橋托森差速器+后橋牙嵌式差速鎖分動箱+多片式離合器限滑差速器的組合相當強大。依托這套智能四驅系統,搭配動力、變速箱、懸架阻尼的調節,全新猛禽TMS可以達到扭矩精細化分配,實現滑行、牽引、運動、普通、越野、巴哈和攀爬7種針對性駕駛模式。福特猛禽中規版采用的是類似F-150 XLT的普通分時四驅系統(具有2H4H4L三種驅動模式),相比上一代甚至出現了退化,不過據說會保留TMS地形管理系統。采用該四驅系統的F-150同樣有7種駕駛模式,依靠四驅系統和變速箱間的協調,可以實現普通、經濟、運動、濕滑、雪地、沙地、巖石攀爬等常規模式,針對性相較智能四驅有所下降。

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      動力系統

      動力性能是國內消費者癡迷于海外進口產品的重要因素,角斗士先行版搭載的是3.6L Pentastar ® V6自然吸氣發動機,匹配采埃孚8AT變速箱,最大功率209kW/6400rpm,峰值扭矩347N·m/4400rpm。Jeep 3.6L V6自吸發動機誕生于2010年,采用先進的全鋁技術鍛造,氣缸之間采用60度夾角的設計,雖然在動力參數上不如渦輪增壓引擎那么出眾,但對于專業越野玩家而言,更多時候需要的是低速高扭矩的發動機,3.6L V6相比大部分渦輪增壓發動機都更適合這種場合。

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      全新猛禽搭載的依然是3.5T V6雙渦輪增壓發動機,具有“最先進”的渦輪增壓器和10.5:1的壓縮比,以及全新冷卻系統,最大功率311kW,峰值扭矩691N·m,匹配10AT變速箱。福特3.5T Ecoboost V6發動機是目前全球汽車行業內最優秀的引擎之一,通過渦輪增壓、缸內直噴和可變凸輪軸正時這3項技術的結合,實現了燃油和動力的平衡。同排量情況下,經過升級后的3.5T V6雙渦輪增壓發動機,無論是動力參數還是實際運行表現都要比角斗士的3.6L自吸更具吸引力。

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      舒適性、智能化配置

      中國皮卡市場目前主打高端化、智能化、乘用化趨勢,作為進口奢侈品的高性能皮卡同樣需要兼顧此類需求。角斗士作為純粹的硬派越野車,內部舒適性和智能化始終不是其關注的焦點,中規版擁有真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、智能雙區獨立自動空調、主駕6向/副駕4向手動調節座椅、8.4英寸中控屏(集成Apple CarPlay & Baidu CarLife)、藍牙通訊/流媒體播放功能、一鍵啟動、前/后倒車雷達、倒車輔助、定速巡航等配置。中規先行版的配置水平算是中規中矩,甚至弱于主流新一代國產皮卡,因此作為消費者不能奢望角斗士變成舒適寬敞的保姆車。

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      與之相比,全新福特猛禽的配置水平則更高。全新猛禽車內配備皮革和布藝裝飾的座椅,主副駕駛均采用電動調節真皮座椅。中控區域裝備了12英寸中控屏幕,搭載了SYNC 4車機系統并支持藍牙、導航、車載Wi-Fi、Apple CarPlay和Android Auto手機映射等功能。此外,該車還擁有多功能方向盤帶換擋撥片、主副駕座椅通風/加熱、自動雙區恒溫空調、360度全景影像、盲點監控、碰撞預警、自適應巡航、車道保持輔助、全景天窗、可折疊擋、單踏板技術等配置。不過值得關注的是,全新中規猛禽取消了拖車輔助功能,恰逢我國C6駕照政策剛剛出臺,此項減配對于熱愛拖掛牽引的車迷而言并不友好。

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      性價比

      Jeep角斗士先行版過國內售價為50.99萬元,同等價位的Willys車型在美國售價為42775美元,根據中規版本選裝配置項目計算,綜合算下來該車在美國的參考售價應該在56000美元左右,約合人民幣37.3萬元。計算關稅和增值稅后,角斗士先行版所需繳納的關稅參考金額為37.3萬元×15%=5.595萬元,增值稅參考金額為(37.3+5.595)×13%=5.576,最后把關稅和增值稅加在一起,參考售價應為48.5萬元,參照目前官方零售價50.99萬元來看,價格還算是實惠的。

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      中規福特猛禽目前暫未曝光售價,該車在美國的起售價為64145美元,折合人民幣約43.1萬元,原裝進口含稅成本約為56萬元人民幣。對照目前第二代福特猛禽在國內的官方指導價52.38-57.28萬元,以及全新猛禽中規版可能存在的配置調整,全新猛禽進口后售價如果定在60萬元以內,那么就擁有了不錯性價比,如果超過60萬元太多,那么性價比對照上一代車型會大幅降低。

      福特F150
      福特F150 網友評分 : 3.98
      參考價 : 68.68萬起

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      級別: 皮卡
      綜合平均油耗: 2.88L
      網友評分: 4.6
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